El tránsito de la Ciudad viene sufriendo cambios clave que tienen impacto directo en la circulación. Mientras que en la zona norte este miércoles por la noche cerrarán la avenida Lugones para avanzar con las obras del Puente Labruna, en la zona sur se habilitó el primer tramo de la nueva colectora norte de la Autopista Dellepiane, como parte del proyecto para renovar la traza y sumarle carriles centrales exclusivos para el transporte público.

El cierre de Lugones y el avance del Puente Labruna

A partir de las 22 de este miércoles y hasta las 6 del jueves, la avenida Lugones permanecerá totalmente cortada a la altura de la avenida Udaondo. El motivo es el avance de la ampliación del Puente Labruna, donde Autopistas Urbanas (AUSA), a cargo de los trabajos junto con el Ministerio de Infraestructura porteño, llevará a cabo el montaje de seis vigas de gran porte.

Estas estructuras, de 28 metros de largo, 80 centímetros de ancho y 1,4 metros de alto, tienen un peso individual de 47 toneladas. Su colocación sobre las pilas construidas a los costados de la autopista es fundamental para conformar la denominada "Rama Sur", una rampa que permitirá una conexión directa entre la avenida Cantilo, la Lugones y Udaondo.

Los desvíos

Obra en Puente Labruna. Este miércoles por la noche cerrarán la avenida Lugones. Cuáles son los desvíos.

Los vehículos livianos serán derivados hacia Udaondo y luego por Libertador. Podrán retomar la avenida Lugones a la altura de las calles Ombúes o Dorrego.

El tránsito pesado, por su parte, deberá abandonar la traza principal mucho antes, saliendo hacia la avenida Del Libertador directamente desde la avenida General Paz.

Cómo es el nuevo Puente Labruna

La obra en el Labruna representa una readecuación integral de un nodo que históricamente fue un cuello de botella. El puente pasó de tener un solo carril por sentido a contar con dos carriles por mano. Tras la habilitación previa de la "Rama Norte" (que duplicó carriles y agilizó el flujo desde Lugones y Campos Salles hacia Ciudad Universitaria), ahora los esfuerzos se centran en completar la conexión en sentido inverso.

Habilitaron un tramo de la colectora norte de la autopista Dellepiane, una deficiencia histórica de la traza que comunica a la Ciudad con Ezeiza.

Sin embargo, el proyecto trasciende lo vial. Entre ambas manos de circulación se está construyendo una pasarela peatonal elevada de 4 metros de ancho, que incluirá una bicisenda de 2,40 metros separada por un cordón montable. El diseño busca integrar la zona con el nuevo Parque de la Innovación mediante rampas de pendientes suaves que funcionarán como explanadas de descanso. En los sectores de mayor altura, se prevén espacios verdes que servirán como anfiteatro, áreas de juegos para niños y sectores gastronómicos.

Esta infraestructura es vital para miles de personas que asisten a puntos de alta concurrencia como el estadio de River Plate, la Universidad Di Tella, el CeNARD, Ciudad Universitaria y la Reserva Ecológica Norte. El objetivo final es resolver la histórica desconexión entre el barrio de Núñez y los sectores costeros de la ciudad. La obra se va inaugurando en etapas y se prevé que las trazas viales estén terminadas para octubre, mientras que en diciembre finalizaría el resto del proyecto.

Los avances de la autopista Dellepiane

Habilitaron un tramo de la colectora norte de la autopista Dellepiane, una deficiencia histórica de la traza que comunica a la Ciudad con Ezeiza.

Este miércoles quedó habilitada una parte de la nueva colectora norte de la Autopista Dellepiane, con sentido hacia la avenida General Paz. El tramo, que cuenta con dos carriles, se extiende desde la calle Timoteo Gordillo hasta la avenida Piedrabuena, en la zona de Villa Lugano.

Las colectoras de la Dellepiane estuvieron históricamente interrumpidas, lo que obligaba a los conductores a realizar rodeos y generaba colapsos de en el tránsito, ya que había que desviarse hacia el interior del barrio. Para lograr la continuidad, fue necesaria la construcción y readecuación de cuatro nuevos puentes: dos ferroviarios, uno peatonal en Piedrabuena y otro vehicular sobre la calle Río Negro.

"Este proyecto busca transformar la Dellepiane en la primera autopista parque porteña, beneficiando a 200.000 automovilistas y 63.000 vecinos del área", dijo el Jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.

El próximo pasó será, en agosto, concluir la colectora sur, que se dirige hacia el centro de la Ciudad y tiene una extensión mayor. Los detalles del proyecto a futuro incluyen el corredor central, exclusivo de colectivo, con seis paradores centrales que conectarán con el Metrobús de la AU 25 de Mayo.

Además, se hará un parque lineal de cuatro kilómetros, que contará con pistas de atletismo, postas aeróbicas, senderos peatonales y áreas recreativas.

SC