Varias empresas están desarrollando buques y submarinos no tripulados para reforzar el poderío naval de Estados Unidos. Así lo ha confirmado la Marina al revelar el nombre de las compañías que trabajan en estos proyectos que incluyen la tecnología más avanzada.

El sitio USNI News afirma que la Marina seleccionó “los primeros diseños para el mercado de Medium Unmanned Surface Vehicle o Vehículos Medianos de Superficie No Tripulados (MUSV)”.

“Varias de las empresas ya habían anunciado acuerdos de colaboración con otras compañías. Los conceptos de MUSV deben integrar el casco, los sistemas mecánicos y de ingeniería, junto con un software de autonomía que permita operar las embarcaciones sin tripulación”, agrega USNI News.

La Marina, en 2025, había informado que los primeros MUSV era el Sea Hunter y el Seahawk, utilizados como prototipos. “Los principales objetivos de estos esfuerzos son determinar la forma más eficaz de utilizar los MUSV en operaciones y cómo integrarlos mejor en la Flota”, añadía la información.

¿Qué misión cumplen estos buques?

Explica luego que “estos vehículos funcionan como plataformas de sensores distribuidos para buques tripulados, ampliando su visión operativa y apoyando el conocimiento del dominio marítimo y la guerra antisubmarina”.

La empresa Saronic presentó el casco del MUSV Marauder. Foto: Saronic.

Algunas de las empresas seleccionadas por la Marina para el proyecto, según USNI News son las siguientes:

• Saronic. La empresa, con sede en Austin, Texas, y astilleros en Franklin, Luisiana, presentó el primer casco del MUSV Marauder a fines de mayo. Es el MUSV de Saronic, diseñado para ofrecer capacidad autónoma de doble uso lejos de la costa en todo el espectro de aplicaciones comerciales y de defensa. El primer casco del Marauder pasó del diseño inicial a las pruebas en el agua en menos de un año.

• Hill. Con sede en Newport News, Virginia, presentó su MUSV Romulus, que planea construir en el astillero Breaux Brothers en Luisiana. Su arquitectura modular le permite adaptarse a diferentes tipos de misiones (ataque, inteligencia, vigilancia y reconocimiento). Hill ha desarrollado el sistema Odyssey, que brindará capacidad autónoma para tomar decisiones, operar sensores, evitar colisiones y coordinarse con otras unidades.

• Sea Machines. La empresa de Boston trabaja en el MUSV SteamRacer, que opera con mando remoto de IA. Si bien fue diseñado para una ejecución no tripulada continua, conserva la flexibilidad para operar en una tripulada limitada y de corta duración cuando los requisitos de la misión lo exigen, lo que proporciona flexibilidad operativa sin comprometer su diseño que prioriza la operación no tripulada.

• PacMar Technology. Con sede en Hawái, fabrica MUSV más pequeños, botando 42 embarcaciones en 18 meses. Ahora, trabaja para terminar un buque de 30 metros (100 pies) para finales de 2026. La empresa ya ha vendido barcos de este tipo a países de la Unión Europea.

• Birdon America. En Bayou La Batre, Alabama, suele trabajar con la Guardia Costera y está construyendo prototipos de embarcaciones de desembarco para los Marines. Hace poco firmó un acuerdo con Anthropic, para obtener su IA Claude Mythos, y ha comenzado a trabajar en una licitación de MUSV.

Según los documentos de licitación naval, los requisitos de la Marina incluyen que el buque tenga la capacidad de recorrer 2.500 millas náuticas a 25 nudos en estado de mar 4, transportando una carga útil de hasta 25 toneladas (dos contenedores de 40 pies).

El MUSV Marauder es uno de los proyectos más avanzados. Foto: empresa Saronic.

“Las empresas cuyos MUSV superen con éxito las pruebas en el mar recibirán 15 millones de dólares y podrán optar a la producción posterior. El mercado de MUSV crea nuevas oportunidades para que astilleros más pequeños y no tradicionales construyan nuestra futura Flota. Esta iniciativa representa un cambio estratégico en la adquisición naval, diseñado para desplegar rápidamente tecnologías no tripuladas aprovechando soluciones comerciales ya existentes y consolidadas”, dice la Marina.