Franco Colapinto vuelve a Interlagos: el apoyo de los argentinos, la ilusión de Alpine y un circuito que invita a soñar

San Pablo se prepara para recibir a la Fórmula 1 con una presencia argentina cada vez más numerosa en las tribunas. Franco Colapinto buscará trasladar a Brasil el buen ritmo que mo

La ciudad de San Pablo y la Fórmula 1 están íntimamente relacionadas; no se conciben una sin la otra desde que en 1990 se abandonó el circuito carioca Jacarepaguá y se reinauguró Interlagos. Desde entonces, con excepción del 2020 de la pandemia, se corrió ininterrumpidamente un GP que en el último lustro abandonó el nombre de Brasil para convertirse definitivamente en el Gran Premio de San Pablo.

Por eso, no sorprende que mientras se esperan las valijas en las cintas del Aeropuerto de Guarulhos, el principal de la ciudad, las pantallas exhiban la publicidad que anticipa lo que se vivirá este fin de semana a 2000 kilómetros de Buenos Aires. Lo primero que capta la atención es cómo flamea una bandera verdeamarela en primer plano, en un spot breve que termina con una mujer rubia que viste la camiseta de Ferrari.

Aunque los colores que suelen teñir las tribunas desde hace dos años son otros: el celeste y blanco de los argentinos que aprovechan la carrera más cercana a casa para disfrutar de la presencia de un piloto nacional en la máxima categoría, que además ya tiene asegurada su continuidad al menos por un año más. "Habrá muchos argentinos acompañando a los fanáticos brasileños en las tribunas para apoyarnos, y quiero asegurarme de que podamos ofrecerles una buena carrera", anticipó Franco Colapinto, que viene de una buena actuación en México, aunque la sanción de la FIA le quitó el octavo puesto y lo relegó al 15°.

Colapinto y Gasly en San Pablo, en 2025. EFE/ Sebastiao Moreira

"Fue una lástima irnos de Ciudad de México sin puntos después de una carrera muy disputada. Fue una jornada intensa; lo positivo es que logramos ejecutarla muy bien, mostramos un buen ritmo y competimos entre los diez primeros, que es lo que debemos seguir haciendo este fin de semana en San Pablo", reconoció el bonaerense en declaraciones difundidas por Alpine.

El Autódromo José Carlos Pace, que recibió por primera vez a la Fórmula 1 en 1973, es uno de los escenarios predilectos de pilotos y fanáticos. Su trazado, inspirado en el mítico óvalo de Indianápolis, fue remodelado para el regreso de la categoría en 1990, en una etapa en la que Ayrton Senna se convirtió en uno de sus grandes protagonistas. Pero su historia y su encanto conviven con una exigencia técnica que lo convierte en un desafío particular.

Se corre en sentido antihorario, una característica que exige un esfuerzo diferente de los músculos del cuello de los pilotos, acostumbrados a circuitos que giran mayoritariamente hacia la derecha. Además, aunque está lejos de los 2.240 metros de Ciudad de México, sus aproximadamente 800 metros sobre el nivel del mar también tienen incidencia en la carga aerodinámica y la refrigeración de los autos.

Con 4.309 metros de extensión, Interlagos combina sectores de características muy diferentes. El primero demanda agarre aerodinámico y tiene en la frenada de la S de Senna uno de sus puntos clave. El segundo alterna una fuerte frenada en una curva con contraperalte y varias curvas rápidas. El último, en cambio, exige especialmente al motor: presenta desniveles, cambios de inclinación y un tramo final que se recorre prácticamente sin tocar el freno hasta llegar a la última curva, peraltada, que desemboca en la recta principal.

Es en ese sector donde Pierre Gasly protagonizó uno de los adelantamientos más recordados de los últimos años: en 2019 superó a Lewis Hamilton para conseguir su primer podio en la Fórmula 1, dos años después de su debut. En 2024, el francés volvió a celebrar en Interlagos, esta vez con el tercer puesto de un histórico doble podio de Alpine.

"Las últimas carreras no han sido fáciles para nosotros como equipo, pero este circuito ha demostrado una y otra vez que cualquier cosa puede pasar. Es una pista emblemática y, al ser una vuelta tan corta, los márgenes son realmente estrechos", reconoció Gasly, quien además le cederá su auto al italiano Gabriele Mini durante la primera práctica libre, como lo había hecho su compañero en México.

Colapinto tendrá el apoyo de miles de argentinos en Interlagos. (AFP)

Colapinto también coincidió en que el trazado brasileño "brinda oportunidades" y que Alpine deberá saber aprovecharlas. "Siempre es fantástico correr en Sudamérica, y en Interlagos en particular, ya que es uno de los mejores circuitos de la temporada. Queremos trasladar el ritmo de carrera que mostramos en Ciudad de México a este fin de semana y cerrar esta serie de tres Grandes Premios consecutivos con un buen resultado", señaló quien sumó puntos por última vez en el GP de Madrid, hace casi dos meses.

En las próximas horas, la bandera verdeamarela seguirá dominando las calles y las publicidades de San Pablo. Pero cuando el viernes se enciendan los motores en Interlagos, el celeste y blanco volverá a hacerse notar. Miles de argentinos ya empezaron a viajar para acompañar a Colapinto en una carrera que sienten propia, mientras están pendientes de los avances en el Autódromo de Buenos Aires y esperan que algún día la Fórmula 1 vuelva a tener una fecha en el país.