Franco Colapinto llegó a Austin con el ánimo renovado y la esperanza de torcer la historia de su peor tridente de carreras en la Fórmula 1 en Asia. Sin embargo, el camino no se modificó. El argentino sumó este domingo un nuevo abandono, derivado de un toque con el británico Arvid Lindblad, que le provocó daños en el lado derecho del Alpine y lo forzó a retirar el coche del Gran Premio de Estados Unidos cuando faltaban menos de 20 vueltas para el final y peleaba en el fondo del pelotón. Y el pilarense, que se había transformado en el piloto más fiable de la grilla, no pudo ver la bandera a cuatros por tercera vez en las últimas cuatro carreras.

“Fue un fin de semana duro. Con la penalización seguramente iba a ser más complicado, pero un poco triste por la carrera de hoy”, confesó Colapinto, que el sábado había sido blanco de un comentario “inaceptable” de un periodista inglés.

Esa sanción de la que habló el argentino, y que había dejado el escenario armado para un domingo difícil para él, fue una penalidad de 10 puestos en la grilla por reemplazar la unidad de control electrónica de su auto. Por eso, tuvo que largar 20°, solo por delante de Gabriel Bortoleto y Lance Stroll. Y desde atrás comenzó a ganar terreno con una estrategia diferente: fue uno de los dos que puso gomas duras para el inicio, como Valtteri Bottas.

Acá está el toque entre Colapinto y Lindblad. pic.twitter.com/8iRKPetjTe

— Julián Ronaldo 🎤 🇦🇷 (@julianronaldo) October 25, 2026

“Las elegí yo para ver si podíamos hacer algo distinto a los demás, pero no funcionó. Mucho tráfico, muy trabado atrás de los Williams, no los podía pasar. Y con el aire sucio fue muy complicado, sobrecalentaba mucho las gomas”, explicó después.

El pilarense tuvo una buena largada y logró superar a Bottas para tomar el 19° puesto. Se quejó por radio al principio que iba “muy lento en las rectas”, pero de a poco fue ganando ritmo y empezó la remontada. Tras pasar a Checo Pérez. Estuvo peleando varias vueltas con Carlos Sainz y logró superarlo en el giro 10 para quedar 18° momentáneamente, pero el español recuperó el lugar unos metros después. Y llegó a estar 14°, cuando muchos pararon a cambiar neumáticos y él seguía firme con los duros del comienzo.

Sin embargo, justo después hacer su parada y poner gomas blandas, sufrió el incidente con Lindblad, en la curva 1. Colapinto iba por dentro y el británico de Racing Bulls quiso superarlo por fuera, pero se cerró demasiado e impactó en la parte delantera derecha del Alpine, que no pudo recuperarse.

Los comisarios analizaron la maniobra, pero determinaron que no era necesario abrir una investigación formal.

¡QUE MALA SUERTE, FRANCO! Colapinto tuvo problemas en su Alpine que lo obligaron a abandonar la carrera en Austin.

📺 #USGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/KOs5RaOh5w

— SportsCenter (@SC_ESPN) October 25, 2026

“Una carrera dura, difícil, muchos daños al final. En la largada lo sentí bien al auto, no iba mal. Pero es muy difícil con mucho aire sucio, tantos autos adelante con tantas curvas rápidas, se recalientan mucho las gomas”, analizó.

Y continuó: “Después me toqué con Arvid y se rompió mucho toda la parte derecha del auto. Intentamos seguir un par de vueltas a ver si se podía, pero perdíamos muchos puntos de carga. Una pena”.

“Pierre estaba saliendo de boxes y yo estaba intentando mantener a Arvid detrás para que Pierre pudiera quedar adelante. Estábamos los tres a la par y me hicieron sándwich. Es parte de las carreras”, le dijo a Motorsports.

¿Qué dijo Arvid? "Fue todo un poco caótico. Había parado temprano para poner los medios y había progresado bastante. Había entrado en la ventana para hacerle un undercut a Pierre. Obviamente, en Alpine eran conscientes de eso, así que le dijeron a Franco que me retuviera. Perdí como dos segundos con él en media vuelta", comentó el británico.

Y explicó: "Ya había hecho la maniobra y estaba decidido a adelantar también a Pierre. Pero él intentó mantener la trompa del coche ahí e hizo un trompo".

Gutting. A sight you never want to see during a race 😔

After picking up damage, Franco had to retire from the #USGP. pic.twitter.com/I0DAeCbCq1

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 25, 2026

Cuando finalmente pasó por boxes para cambiar neumáticos, el nacido en Pilar cayó al 19° lugar y quedó cinco segundos por delante de Pérez en el clasificador. Pero la carrera del argentino terminó cinco giros después cuando Alpine le pidió que se retirara con un problema en el piso de su auto.

“Mucho DNF últimamente. De no tener ninguno, a tres en cuatro carreras... Hay que cortar esta racha dura”, aseguró.

Fue su tercer abandono en las últimas cuatro carreras, ya que tampoco había completado las pruebas de Azerbaiyán, el 26 de septiembre, y Singapur, el 11 de octubre. Y la cuarta seguida sin sumar, porque había quedado 13° en el GP de Bahréin, que se corrió en Malasia entre esas dos fechas.

El argentino, igual, eligió mirar hacia adelante. “Hay que resetear rápido, enseguida se viene México por suerte, porque Austin fue duro. Con ganas de que llegue esa carrera y tener un buen fin de semana ahí”, cerró desanimado, pero con la ilusión de recuperarse y terminar cerrando bien su temporada.